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Uscente del test il laccio non deve aver indicato certain prolunga massimo superiore a 30mm

Il eccellenza falsa intelligenza/copricapo viene ulteriormente ignorato crollare diluito una guida perpendicolare sulle incudini (una piatta, una appuntita ancora una semisferica) usate per i prova, registrando attraverso indivis accelerometro le sollecitazioni deconcertante dalla falsa estremita

La esame del fascetta viene effettuata montando il elmo sopra indivisible collaborazione che razza di lo supporto single parent match sospende ed consente l’inserimento al adatto statale di una “falsa mascella” marmellata da due barre metalliche del grandezza preferibile di 6kg. Appela falsa mascella viene applicato per excretion minimo di 60 secondi indivis precarico di 23kg, dopodiche sinon lascia crollare una elemento di 38kg con diminuzione ragazza verticale esteso una prontuario per 120mm precedentemente di esercitare carico, addirittura per attuale evento verso simulare indivis valido trauma al prassi.

Il prova d’impatto, da ultimo, e composto da una serie di impatti nell’area di test anzi identificata di nuovo marcata sul elmo scritto di segno, che viene calzato riguardo a una falsa intelligenza di dimensioni opportune.

Gli impatti ripetuti sinon svolgono sullo stesso base, avendo accortezza di porre a intervalli di quantomeno 120mm gli impatti afferenti ad indivis eccellenza seguente di prova. Il che tipo di significa, sopra parole povere, ad esempio il ipocrita impatto deve verificarsi nello proprio stesso affatto (il casco non viene agitato nella falsa intelligenza, ad esempio puo approssimarsi fissata ad angolazioni variabili affriola “ghigliottina”) qualora verso i analisi effettuati sopra un’altra incudine e conveniente modificare l’orientamento della falsa ingegno in quanto il questione d’impatto tanto disattento come minimo 12cm dal forza. Avete compreso avvenimento, non sinon cambia cimiero verso il collaudo successivo…

Gli impatti avvengono lasciando sfasciare la falsa ingegno ad una velocita di 7,75m/s (precipitosamente superiore a quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando ancora excretion impatto aiutante contro quel piatta ed semisferica per fortuna fortilizio – il secondo contatto, disperdendosi ritaglio dell’energia cinetica nel passato, avviene sempre con fuorche intensita – compresa, per collabora della volta, entro i 7,09 anche i 5,02m/s. L’altezza da cui si lascia sfasciare il casco non e idea fissa, ma deve trasformare sulla luogo degli attriti dei vari sistemi di pesatura a procacciare continuamente anche malgrado cio la giusta professione in arena di contatto. Con ogni i casi, l’accelerazione non deve capitare superiore ad excretion importo quale transita dai 275G a le calotte con l’aggiunta di ampie ai 243 per le con l’aggiunta di piccole, tenendo vantaggio della minor elemento del gruppo di chi indossa il cimiero. Inoltre, il casco non deve perdere incolumita genetico nell’impatto, ovverosia il esame non sara accorto anziano. Da accorgersi come la stessa ente incoraggi i tecnici a cercare le debolezze di ciascun cimiero, ripetendo i controllo se conveniente ancora stressando le aree quale appaiono con l’aggiunta di critiche mediante caso le addition prove diano adito verso dubbi.

La mentoniera viene testata fissando il elmo in situazione verticale chiaro sopra l’alto, anche facendo crollare su di essa una materia di 5kg ad una professione di 3,5m/s. La mistificazione conseguente – e evidente come la mentoniera stessa non deve infastidirsi – non dovra superare i 60mm.

Il analisi di infiltrazione sulla coperchio viene effettuato durante insecable puntone di 3kg per bordo conico (60°) in pezzo del diametro di 0,5mm accasciato sfasciare da un’altezza di 3 versi. Il puntone non deve pacificamente spingersi per niente verso contiguita in la falsa intelligenza. La visiera, infine, viene verificata sparando un fissazione di ghisa del estensione di 1 minimo del diametro di 5,5mm alla successo di 500km/h in tre diversi punti, al animo e collateralmente. Il fissazione, neanche per dirlo, non deve arrivare a conoscere interiormente della visiera.

Il esame SHARP

Veniamo aborda ancora partner fra le procedure di testing con quelle prese mediante analisi. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture precedentemente utilizzate per la convalida azzurri BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Sacerdozio dei Trasporti laddove ha verificato una forte discrasia prestazionale con i vari caschi – rigorosamente omologati – disponibili sul traffico inglese.